我們用的一般都是三相同步發(fā)電機，除了個別特種環(huán)境。假設(shè)發(fā)電機是四級電機，要發(fā)出市電，這就要求原動力轉(zhuǎn)速1500rpm。在轉(zhuǎn)速不變的情況下，同樣排量柴油機(高速)和汽油機，柴油機的扭矩要大的多，自然發(fā)電機輸出功率也大的多。因此，大功率的原動機，基本都是柴油機。

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功率密度方面，總體汽油機要秒殺柴油機，且汽油機的啟動性能要好于柴油機，因此在便攜的場合，應(yīng)用汽油機發(fā)電機組比較多。

平衡是發(fā)電機組之間的平衡，有功功率平衡和無功動率平衡。突然一臺機組跳閘，只是說一部分負荷轉(zhuǎn)移到了其它的發(fā)電機組上了。發(fā)電機組都有過載保護、逆功率保護等保護功能的。

“發(fā)電機不停的發(fā)電“只是產(chǎn)生電壓，”不往外輸電“是發(fā)電機未并入電網(wǎng)，也就是空載運行。發(fā)電機空載運行只有電壓和頻率，長時間運轉(zhuǎn)只是說發(fā)電機會發(fā)熱，浪費資源。

當(dāng)發(fā)電機相數(shù)增多時，發(fā)出同樣頻率的電，轉(zhuǎn)速可以降下來，因此我們可以應(yīng)用中低速柴油機來做原動力，而汽油機低速性能一般不好。降低轉(zhuǎn)速，有利于機械的冷卻和潤滑，大大延長故障周期，增加可靠性。因此，不少軍用船舶用中低速機做發(fā)電機。

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