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氣缸套在長期的使用過程中，由于受到高溫高壓、冷卻液的穴蝕破壞和機械應(yīng)力的作用，易產(chǎn)生嚴重磨損、裂紋、穴蝕和拉缸等故障;當氣缸套出現(xiàn)嚴重磨損后，會導(dǎo)致氣缸內(nèi)部壓縮壓力下降、功率降低等，若用一字旋具在飛輪監(jiān)視孔撥動柴油機飛輪齒圈，還會昕見漏氣聲;當呼吸器已有機油噴出，起動時機內(nèi)有“嗤嗤”漏氣聲，表明缸套、活塞等件已嚴重損壞，產(chǎn)生的原因有：

1)因空氣濾清器失效，灰沙進入缸內(nèi)使缸套、活塞、活塞環(huán)嚴重磨損。主要現(xiàn)象缸套表面在活塞環(huán)的作用下下陷嚴重，活塞環(huán)口間隙因磨損超限，活塞上的環(huán)槽磨損過寬;

2)由于劣質(zhì)既有不能適用高壓高溫的工作環(huán)境，易產(chǎn)生焦化，同時機油不能及時置換碳化物，積碳使活塞環(huán)咬合在活塞環(huán)槽內(nèi)，使密封失效。難以起動;

3)機溫過高或者缺水、斷水造成活塞膨脹而粘合缸套活塞環(huán)，使工作面密封失效;

4)零件損壞，如活塞環(huán)斷裂、活塞銷卡簧脫落，活塞裂紋，在裝配過程中，往往因不清潔，使活塞環(huán)與活塞產(chǎn)生咬合現(xiàn)象而不能起動，癥狀為：轉(zhuǎn)動發(fā)動機時從缸內(nèi)轉(zhuǎn)出活塞摩擦缸套的“絲絲”聲。而且不清潔造成的活塞環(huán)與活塞的咬合不止一只氣缸。

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