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1、進(jìn)排氣噪聲

進(jìn)排氣噪聲是柴油機(jī)最強(qiáng)的噪聲源。

進(jìn)氣噪聲主要是空氣在進(jìn)氣管中的壓力脈動(dòng)，產(chǎn)生低頻噪聲; 空氣以高速流經(jīng)進(jìn)氣門的流通截面，產(chǎn)生高頻的渦流噪聲;增壓柴油機(jī)增壓器壓氣機(jī)的噪聲。

排氣噪聲主要是廢氣在排氣管中的壓力脈動(dòng)，產(chǎn)生低、中頻噪聲;排氣門流通截面處的高頻渦流噪聲。

2、燃燒噪聲

氣缸內(nèi)可燃混合氣燃燒而引起氣體壓力周期性的急劇變化，使活塞、氣缸蓋、連桿、活塞銷、曲軸等零件受到?jīng)_擊載荷，引起結(jié)構(gòu)振動(dòng)和噪聲。

3、機(jī)械噪聲

由于柴油機(jī)內(nèi)部各零部件間作用力發(fā)生周期性的變化并相互撞擊，因而導(dǎo)致表面振動(dòng)產(chǎn)生噪聲。機(jī)械噪聲隨轉(zhuǎn)速的提高而迅速增強(qiáng)。產(chǎn)生機(jī)械噪聲的主要零部件有活塞、氣缸蓋、氣缸體、氣缸套、連桿、活塞銷、曲軸、配氣機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)齒輪、噴油泵等。這些零部件的設(shè)計(jì)、制造質(zhì)量以及材料的選用對(duì)噪聲都有重要影響。柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)剛度、轉(zhuǎn)速和運(yùn)動(dòng)件間隙是機(jī)械噪聲的主要影響因素。

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