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柴油發(fā)電機組在工作過程中，柴油機氣缸內(nèi)混合氣體燃燒后的溫度接近1800℃，排氣溫度在450℃左右。如果不對柴油機的整個系統(tǒng)進(jìn)行冷卻，柴油機的各部件將會達(dá)到很高的溫度，從而使金屬材料的強度下降，甚至?xí)l(fā)生變形或者損壞。過高的溫度還會使機油變質(zhì)，失去潤滑作用。同時，溫度過高還會導(dǎo)致進(jìn)入汽缸的空氣密度減小，致使柴油機功率下降。所以，柴油機的整個系統(tǒng)必須進(jìn)行冷卻。

柴油機的冷卻方式有水冷和風(fēng)冷兩種，大中型柴油機主要以水冷為主，少數(shù)小型柴油機采用的是風(fēng)冷。柴油機冷卻系統(tǒng)的作用是保證柴油機各運動零件、少數(shù)固定零件和機油在正常溫度（80℃左右）下工作。冷卻系統(tǒng)主要由水泵、風(fēng)扇、冷卻水箱、儀表、調(diào)溫器、缸蓋出水管以及汽缸體內(nèi)部形成的水套等組成。

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