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柴油機燃油系除因三大精密偶件的早期磨損，造成功率下降、油耗增加以及排氣冒煙外，最易發(fā)生的故障有兩類：一類是因噴油泵安裝安裝不當所引起的故障，另一類是使用中出現的故障。

1.噴油泵安裝不當造成的故障

(1)半圓鍵安裝不到位

對于采用法蘭盤聯接的噴油泵(云南內燃機廠產4100系列和成都產490系列柴油機等)來說，當供油正時齒輪及供油提前角自動調節(jié)器和噴油泵凸輪軸之間的半圓鍵安裝位置不正確時，將出現供油正時失準，發(fā)動機啟動困難、冒煙和水溫高等故障現象。如通過法蘭盤上的弧形孔無法調整時，需拆下噴油泵重新安裝。拆下后可觀察到半圓鍵上有明顯的壓痕。

(2)被動盤錯裝180°

對于采用十字形聯軸器聯接的噴油泵(廣西玉柴6105型和四川南充6102型柴油機等)來說，有可能在安裝時將被動盤錯裝半圈(180°)，此時會出現不能啟動、排氣管無煙排出的現象。即使發(fā)動機在強力啟動下著火，也會出現聲音雜亂、排氣管嚴重冒煙而無法工作。此時應拆開聯接螺釘，將噴油泵凸輪轉過半圈重新聯接，然后通過弧形孔微調使供油正時。

(3)進、回油螺釘位置裝錯

在聯接油管時，如將回油螺釘錯裝在噴油泵進油管接頭上，由于回油螺釘內單向閥的作用，使燃油無法或只有少量進入噴油泵進油腔，使柴油機不能啟動或啟動后無法加油提高轉速。此時用手油泵泵油阻力很大，甚至無法壓動手油泵。這時只要把進、回油螺釘安裝位置對換即可排除故障。

2.使用中常出現的故障

(1)低壓油路供油不暢

柴油機從油箱到噴油泵進油腔之間的進、回油管路均屬低壓油路，當其中的管路接頭、墊圈和油管因損壞而漏油時，將會使空氣進入油路產生氣阻，導致供油不暢，發(fā)動機出現啟動困難、加速遲緩等故障現象，嚴重時會自動熄火。當油管因老化、變形和雜質堵塞使通油截面積減小，或因油臟堵塞進油濾網和柴油濾芯時，將引起供油量不足而使發(fā)動機功率下降和起動困難。這種故障的檢查和排除可在車上完成。用手油泵泵油至一定壓力，松開放氣螺釘，如有氣泡溢出且始終排氣不盡，則說明油路進空氣；如沒有氣泡但柴油從放氣螺釘處溢出無力，則說明油路被堵塞。正常現象是略為松開放氣螺釘，立即有油柱以一定壓力噴射出來。排除故障的方法是找出損壞或老化的墊圈、接頭或油管予以更換；預防此類故障的方法是勤清洗進油濾網和柴油濾芯，勤檢查管路，發(fā)現有問題時及時解決。

(2)輸油泵活塞彈簧折斷

發(fā)動機在運行中突然熄火，不能起動。擰松放氣螺釘檢查發(fā)現噴油泵低壓油腔無燃油或很少，用手油泵泵油至整個低壓油腔充滿油，排凈空氣重新啟動，發(fā)動機恢復正常，但行駛一段距離后再次自動熄火。這種故障現象很可能是輸油泵活塞彈簧折斷。此故障可就車排除，擰下螺釘，更換彈簧即可。

(3)輸油泵止回閥密封不嚴

發(fā)動機啟動后工作正常，但熄火停車一定時間后則出現啟動困難，擰松放氣螺釘有氣泡溢出，需重新排凈空氣方能啟動。這種故障多為輸油泵止回閥密封不嚴引起。檢查方法是擰下輸油泵出油螺釘，泵動手油泵使燃油充滿出油接頭油腔，如接頭內油面很快下降，則說明止回閥密封不好。拆下止回閥檢查密封而是否完好，止回閥彈簧是否折斷或變形，密封座面上是否附有顆粒雜質，依具體情況分別采取研磨密封面、更換止回閥或止回閥彈簧將故障排除。正常情況是油面在3min以上的時間內不出現下降，泵動手油泵有油柱從出油接頭有力噴出。

(4)高壓油管堵塞

當某一缸高壓油管因變形或有雜質而發(fā)生堵塞時，起動發(fā)動機后在油管部位有明顯敲擊聲，且由于該缸不能正常工作而出現發(fā)動機功率下降。檢查方法是逐缸擰松高壓油管的進油端螺母，當擰松某一缸后敲擊聲消失，可斷定該缸為故障缸，更換油管后故障即可排除。

(5)噴油器偶件卡死

當噴油器針閥卡死在關閉位置時在氣缸蓋附近出現有規(guī)律的敲擊聲。它是由于噴油泵供油時的壓力波沖擊噴油器所致。判斷方法是擰松接噴油器端的高壓油管，如敲擊聲隨即消失，可斷定此缸噴油器針閥卡死。

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